集团新闻
苏交科丨亚洲第四高塔！遵余高速湘江大桥顺利合龙
2020-11-18 近日，集团承担施工监控的双塔双索面叠合梁斜拉桥——贵州遵余高速公路湘江大桥主跨顺利合龙，即将进入成桥调索阶段，为遵余高速建成通车奠定坚实基础。湘江大桥实现主跨主梁合龙高差≤2cm，索力偏差控制在±5%以内，主梁线形平顺，满足设计合龙要求，结构塔直梁平，取得预期理想施工控制效果。
遵余高速公路起于江瓮高速余庆枢纽，止于冷水坪，全长92.91公里。湘江大桥是全线关键性控制工程，主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，桥梁全长1700米，主跨560米，主塔采用薄壁空心菱形索塔，其中余庆岸塔高288米，在同类型桥梁中排名世界第七，亚洲第四。集团项目组不断攻克各类难题，及时优化监控手段，结合自动化无线采集等新技术，缩短数据采集时间，最大程度保证施工连续性，为桥梁顺利合龙提供技术保障。
集团长期致力于桥梁建设品质及耐久性提升相关技术探索和工程实践，除承担遵余高速公路飞龙湖乌江大桥（主跨680m单跨钢桁加劲梁悬索桥）、湘江特大桥（主跨560m叠合梁斜拉桥）施工监控等任务外，近年来为国家干线公路网重点桥梁监测项目提供咨询服务。作为“贵州省交通强国试点任务-山区公路‘平安百年品质工程’桥梁专项行动”主要责任单位，集团桥梁技术团队基于交通强国试点任务要求，广泛调研桥梁耐久性退化情况，深化桥梁耐久性退化机理及性能提升研究，对贵州省内多个重点工程桥梁设计、施工、监测、养护等环节优化分析，开展桥梁耐久性提升及相应耐久性跟踪检测评估实践，针对性编制提升桥梁工程耐久性相关技术标准、管理规定、行动方案等，持续提升贵州省桥梁工程耐久性和使用寿命，为山区公路新建桥梁品质与耐久性提升提供示范参考。
遵余高速公路起于江瓮高速余庆枢纽，止于冷水坪，全长92.91公里。湘江大桥是全线关键性控制工程，主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，桥梁全长1700米，主跨560米，主塔采用薄壁空心菱形索塔，其中余庆岸塔高288米，在同类型桥梁中排名世界第七，亚洲第四。集团项目组不断攻克各类难题，及时优化监控手段，结合自动化无线采集等新技术，缩短数据采集时间，最大程度保证施工连续性，为桥梁顺利合龙提供技术保障。
集团长期致力于桥梁建设品质及耐久性提升相关技术探索和工程实践，除承担遵余高速公路飞龙湖乌江大桥（主跨680m单跨钢桁加劲梁悬索桥）、湘江特大桥（主跨560m叠合梁斜拉桥）施工监控等任务外，近年来为国家干线公路网重点桥梁监测项目提供咨询服务。作为“贵州省交通强国试点任务-山区公路‘平安百年品质工程’桥梁专项行动”主要责任单位，集团桥梁技术团队基于交通强国试点任务要求，广泛调研桥梁耐久性退化情况，深化桥梁耐久性退化机理及性能提升研究，对贵州省内多个重点工程桥梁设计、施工、监测、养护等环节优化分析，开展桥梁耐久性提升及相应耐久性跟踪检测评估实践，针对性编制提升桥梁工程耐久性相关技术标准、管理规定、行动方案等，持续提升贵州省桥梁工程耐久性和使用寿命，为山区公路新建桥梁品质与耐久性提升提供示范参考。
