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　　近日，交通运输部和中国公路勘察设计协会公布了2014年度公路交通优秀勘察设计奖评选结果，公路交通优秀勘察设计奖每年评选一次。由苏交科交通规划设计院道二所承担勘察设计工作的“宿迁至新沂高速公路”获选“2014年度公路交通优秀设计”一等奖。

　　宿迁至新沂高速公路于2009 年12 月开工建设， 2012 年10月全线建成通车。该项目是江苏高速公路网规划“五纵九横五联”中“联一”组成部分，对于策应江苏沿海开发战略、完善国家南北向运输通道具有十分重要的意义。该路线全长约67.16km，全线穿越著名的郯庐断裂带，是我国东部地区唯一地震动峰值加速度达0.338g 的区域，全线特殊地基中软土含水量居50~60%。针对该项目的特点和难点，项目组对相应的勘察设计关键技术进行了多项创新设计。系统分析了高烈度区典型桥梁结构抗震性能，形成了安全合理、经济可行的抗震设计方案，完善了典型桥梁的减隔震设计原则及体系，创新提出了减隔震桥梁的多级设防目标和典型桥梁防落梁系统设计方法，提出了大跨混凝土连续梁桥的多水准组合抗震设计原则等，多项创新性抗震技术解决方案保障了宿迁至新沂高速公路的通畅运行。此外，该项目全线可液化土路段总长为21.471km，占全线约1/3，其中严重液化路段长度约为19km。针对这一特点，项目组首次提出了高速公路可液化土地基的抗震设计原则，有效填补了规范的空白，并首次大规模采用冲击碾压处理浅层可液化土，优化了强夯法施工工艺参数，优化了碎石桩、水泥搅拌桩等常规处理方案，取得了较好的经济效益。

　　在该项目中，苏交科项目组对工程技术、设计理念上进行了大胆突破和创新，成功解决了高地震烈度地区高速公路修建的系列难题，特别是桥梁抗震设计关键技术研究采用先进的桥梁抗震设计理论和方法，结合振动台试验，细化了《公路桥梁抗震设计细则》在实际工程中的应用，完善了支座等抗震设计方法，为江苏省乃至全国高烈度区公路桥梁抗震安全提供技术保障具有重大的社会意义。